|
Модель машины |
Трактор промышленный ПЕТРА-ЗСТ 375 |
||||||
|
Тип двигателя |
ЯМЗ 238НД3 |
ЯМЗ 238НД5 |
ЯМЗ 238Д |
ТМЗ 8481.10 |
ТМЗ 8481.10-02 |
ЯМЗ 7511 |
ТМЗ 8481.10-04 |
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
173 (235) |
220 (300) |
243 (330) |
257 (350) |
286,6 (390) |
294 (400) |
309 (420) |
|
Скорость движения, км/ч |
транспортная до 30,рабочая до 12 |
||||||
|
Габаритные размеры при транспортном положении |
|||||||
|
Длина без навесной системы, мм |
6550±50 |
||||||
|
Длина с сельскохозяйственной навеской, мм |
7400±50 |
||||||
|
Ширина, мм |
2890±50 |
||||||
|
Высота, мм |
3650±50 |
||||||
|
Масса эксплуатационная, кг |
14 800± 2,5℅ |
||||||
|
Тип трансмиссии ПЕТРА-ЗСТ 375 |
|||||||
|
Коробка передач |
Механическая с шестернями постоянного зацепления и гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности на каждом режиме |
||||||
|
Количество передач |
переднего хода — 16,заднего хода — 8 |
||||||
|
Рабочее давление в гидросистеме коробки передач, МПа (кг/см2) |
0,8-1,0 (8,0-10,0) |
||||||
|
Муфта |
Полужесткая муфта с резиновыми элементами, работающими на сжатие. В одном картере с муфтой смонтирован редуктор привода шестеренных насосов гидросистем управления поворотом и навесным устройством |
||||||
|
Карданные передачи |
Открытого типа с игольчатыми подшипниками |
||||||
|
Шины |
ФД-12 28.1 R26 |
||||||
|
Рулевое управление |
Гидрообъемная система рулевого управления. Регулируемая рулевая колонка |
||||||
|
Тормозная система |
Двухконтурная, рабочие тормоза, стояночный тормоз. |
||||||
|
Объем топливного бака |
520 л |
||||||
|
Кабина |
Цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо- и теплоизоляцией, со встроенным каркасом безопасности, защищающим оператора от опрокидывания машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS) |
||||||
|
Механизм сельскохозяйственной навески |
|||||||
|
Максимальная грузоподъемность навесной системы, не более, кН (кг) |
55 (5500) |
||||||
|
Сельхознавеска |
Трехточечная с гидроприводом |
||||||
|
На все модели возможна установка бульдозерного оборудования. |
|||||||